指触经典车（39） 有这么一款车叫：M3

　　前有E30后有E46，因此E36 M3总会是最容易让人遗忘的那一个。E36代的M3最早在1992年亮相于巴黎车展，那年也正是E30时代的末期，那时人们似乎还不知道该如何去欣赏这位改头换面的性能车。不过，由于E30 M3的卓越表现，人们还是对这款当时的新车充满了兴趣。

如果说E30时代的3系符合80年代的简约风情，那么诞生在90年代初期的E36则并未尊崇90年代汽车设计的圆滑美。甚至略微僵硬的车身线条，让我感觉它同样是来自80年代的产物，即便是这台为性能而造的M3。

黄颜色似乎在欧洲性能车上比较少见，但即使是身披这身明快的外套，E36 M3却也没有将看客的思维推向驾驶机器的边缘。

E36时代的BMW 3系将四颗头灯整合镶嵌在了灯罩之内，足够整体，但却有点呆滞。

回顾大多数90年代的性能车，你会发现当年的工程师、设计师在空气动力学方面的追求已经不仅仅是在简单的包围或者是尾翼了。像这种细节之处的改善正是走向现代化汽车科技的必经之路。

抛开外观不谈，要说第二代M3与此前最大的区别，就在于其并未沿用四缸发动机，而是代号S50B30排量3.0L（前期版）的直列六缸发动机，最大功率210kW（286Ps），相比E30 M3，在动力水平上有了质的飞跃。

对于这代M3来说，除了产品之外，最重要的事情就是打开了北美市场。美规版本的E36 M3由于规定等因素，在动力方面被调校的略微降低，但这依旧没有影响那里的人们对于BMW运动高性能车型的喜爱。

　　虽然现在有所改观，但当你在绝大多数情况下打开一台BMW的车门，你绝对不会因为豪华而爱上它。E36 M3的黑色内饰中，依我来看有着90年代标准的实用性风格，它脱离了80年代的工业质感，结实耐用的秉性充斥在一台性能车的车厢。

但跟家用车最大的不同，就是这套侧翼支撑性良好的座椅了。为驾驶乐趣而生的M3自然不会在这种地方马马虎虎。

一贯简洁明快的仪表盘前，方向盘的最下端，“M Power”的Logo显得熠熠生辉，它虽然不具备像是超豪华品牌的奢华尊贵感，但却象征着BMW征战赛场时的无限荣耀。

驾驶一台有年代感的性能车型，人们无需去担心它的机械状态，因为那是对它的一种失礼和不尊重。我虽然不曾驾驶过一台老M3，但当坐进这台展馆中的E36 M3时，还是有一种“想去驾驶”的冲动。变速箱在E36 M3在产的后期阶段中诞生了SMG（自动序列式变速箱），多次换代后一直沿用至E92初期时的M3车型。